Line 106: |
Line 106: |
| |Agriculture et Agroalimentaire Canada (AAC) | | |Agriculture et Agroalimentaire Canada (AAC) |
| |Un plan pour adresser les lacunes des données canadiennes sur les résidus de l’application de pesticides par drones | | |Un plan pour adresser les lacunes des données canadiennes sur les résidus de l’application de pesticides par drones |
− | |AAC dirigera une étude visant à comparer les niveaux de résidus de pesticides sur les cultures appliquées à l'aide de drones et d'équipements traditionnels approuvés pour l'application de pesticides. Les résultats de l'étude aideront à déterminer l'équivalence réglementaire des applications par drone par rapport aux applications au sol et par avion, afin d'éclairer les futures décisions réglementaires. | + | | AAC dirigera une étude visant à comparer les niveaux de résidus de pesticides sur les cultures appliquées à l'aide de drones et d'équipements traditionnels approuvés pour l'application de pesticides. Les résultats de l'étude aideront à déterminer l'équivalence réglementaire des applications par drone par rapport aux applications au sol et par avion, afin d'éclairer les futures décisions réglementaires. |
| |- | | |- |
− | |Transports Canada (TC) | + | |Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) |
− | |Renforcer les capacités opérationnelles des opérateurs aériens canadiens dans des conditions météorologiques hivernales | + | |Amélioration et rationalisation de la déclaration électronique des gaz à effet de serre (GES) (ECCC et partenaires provinciaux) |
− | |Ce projet proposé par TC vise à identifier et à tirer parti des meilleures pratiques d'autres juridictions telles que les États-Unis et l'Europe afin d'améliorer les exigences en matière d'aviation où les capacités opérationnelles des opérateurs aériens canadiens pourraient être étendues en toute sécurité dans des conditions hivernales afin d'accroître l'alignement et la compétitivité au niveau international. Il s'agit notamment d'améliorer les orientations réglementaires de Transports Canada par le biais d'une politique informée et fondée sur des données. | + | |Le Conseil canadien des ministres de l’environnement a convenu de s’employer à réduire au minimum les chevauchements et à alléger le fardeau de déclaration pour l’industrie et les gouvernements. En 2011, ECCC a conçu, avec six autres provinces, trois applications de déclaration interreliées destinées à recueillir ces renseignements. ECCC cherche à réduire le fardeau de déclaration des industries et à améliorer l’expérience des utilisateurs en regroupant les trois applications de déclaration des GES en une seule, mettant en œuvre une conception centrée sur l’utilisateur ainsi que des fonctionnalités et une technologie à jour. |
| + | |- bgcolor="#ffdead" |
| + | |Santé Canada (SC) |
| + | |Consortium Access – Collaboration multinationale en temps réel pour les organismes de réglementation de la santé |
| + | |Dans le cadre du projet du Consortium Access, cinq pays – l’Australie, le Canada, Singapour, la Suisse et le Royaume-Uni – examinent indépendamment les demandes de médicaments et partagent des fichiers afin de collaborer. Puisque les organismes de réglementation répètent le travail des autres et en raison des différences dans les politiques infonuagiques de chaque pays, cela se fait de manière non synchrone pour l’instant. SC cherche à poursuivre la mise au point d’un prototype de validation de principe qui permettra aux cinq partenaires internationaux de collaborer et de partager des renseignements en temps réel et de manière sécurisée. |
| + | |- |
| + | |Santé Canada (SC) |
| + | |Outils de données pour l’industrie des aliments et des médicaments |
| + | |Santé Canada cherche à faciliter la préparation d’une analyse coûts-avantages supplémentaire, solide et défendable. Le projet cherche à maximiser les pistes de réflexion qui en découlent au sujet des conséquences importantes pour les sous-secteurs des intervenants industriels de SC. Pour ce faire, on y exploite pleinement le Registre des entreprises de Statistique Canada et y met au point un outil de collecte de données (enquête) visant à combler les lacunes en matière de renseignements dont il est déterminé qu’elles ne sont toujours pas comblées. |
| + | |- bgcolor="#ffdead" |
| + | |Santé Canada (SC) |
| + | |Cadre de la volonté de payer |
| + | |SC propose d’élaborer un cadre permettant de connaître les coûts de la collecte des renseignements sur la volonté des Canadiens de payer pour les avantages de la réglementation. L’objectif est d’obtenir des données supplémentaires qui seront utiles à l’analyse coûts-avantages. Au cours de l’élaboration de règlements complexes, il est souvent plus facile de recueillir des renseignements sur les coûts pour les parties réglementées et de chiffrer ceux-ci que sur les avantages pour le public. |
| + | |- |
| + | |Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC) |
| + | |Renforcement des capacités de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada grâce à une expérience pratique de la détermination des coûts et des avantages des règlements, y compris le ''Règlement sur le recouvrement des frais'' |
| + | |L’AEIC propose de faire appel à un analyste principal d’expérience pour réaliser une analyse coûts-avantages efficace dans le contexte de l’élaboration du ''Règlement sur le recouvrement des frais''. Pendant la réalisation de l’analyse coûts-avantages, la ressource ferait participer et formerait environ trois membres de l’AEIC issus de la Division des affaires législatives et réglementaires. Ainsi, le personnel de l’Agence pourrait apprendre à mener des analyses coûts-avantages pour des initiatives réglementaires futures ainsi que pour celles qui sont en cours. |
| |- bgcolor="#ffdead" | | |- bgcolor="#ffdead" |
| |Ressources naturelles Canada (RNCan) | | |Ressources naturelles Canada (RNCan) |
Line 119: |
Line 135: |
| |Un outil d'aide à l'obtention de permis pour les projets miniers | | |Un outil d'aide à l'obtention de permis pour les projets miniers |
| |RNCan propose d'étudier l'utilisation des Règles en tant que code (RC) pour élaborer du matériel d'orientation afin d'aider l'industrie minière à naviguer dans le processus d'obtention de permis. Ce matériel d'orientation doit être développé de manière automatisée, être toujours à jour, cohérent, précis et maintenu avec un minimum d'effort. | | |RNCan propose d'étudier l'utilisation des Règles en tant que code (RC) pour élaborer du matériel d'orientation afin d'aider l'industrie minière à naviguer dans le processus d'obtention de permis. Ce matériel d'orientation doit être développé de manière automatisée, être toujours à jour, cohérent, précis et maintenu avec un minimum d'effort. |
| + | |- bgcolor="#ffdead" |
| + | |Transports Canada (TC) |
| + | |Renforcer les capacités opérationnelles des opérateurs aériens canadiens dans des conditions météorologiques hivernales |
| + | |Ce projet proposé par TC vise à identifier et à tirer parti des meilleures pratiques d'autres juridictions telles que les États-Unis et l'Europe afin d'améliorer les exigences en matière d'aviation où les capacités opérationnelles des opérateurs aériens canadiens pourraient être étendues en toute sécurité dans des conditions hivernales afin d'accroître l'alignement et la compétitivité au niveau international. Il s'agit notamment d'améliorer les orientations réglementaires de Transports Canada par le biais d'une politique informée et fondée sur des données. |
| + | |- |
| + | |Transports Canada (TC) |
| + | |Élaboration d’un cadre canadien pour les exigences en matière de cybersécurité des véhicules afin de favoriser l’harmonisation avec la réglementation internationale |
| + | |TC cherche à mettre au point un cadre de certification de la cybersécurité des véhicules afin d’aider l’industrie à démontrer la conformité avec les exigences techniques applicables aux véhicules qui sont en harmonie avec l’environnement international. Comparativement à l’Europe et à l’Asie, les États-Unis et le Canada ont un modèle d’autocertification et des chaînes d’approvisionnement profondément intégrées. Étant donné que TC ne dispose pas de pouvoirs dédiés à la cybersécurité des véhicules, un cadre facilitera le futur processus de prise de décision réglementaire. |
| + | |- bgcolor="#ffdead" |
| + | |Transports Canada (TC) |
| + | |Réglementation de la sécurité routière et des véhicules |
| + | |TC propose une étude pilote destinée à démontrer et à valider une nouvelle approche utilisant des plateformes d’essai virtuelles nécessaires à la surveillance de la sécurité des véhicules à moteur. Alors que les systèmes de conduite automatisée évoluent pour passer de systèmes mécaniques traditionnels à des plateformes à base de logiciels, de nouvelles approches en matière de surveillance de la sécurité s’imposent. En commençant par la numérisation des environnements de conduite réels, les outils informatiques d’essai de simulation pour véhicules automatisés seront examinés afin de vérifier l’exactitude des résultats d’essai des fabricants à des fins de prise de décision réglementaire. |
| |} | | |} |
− |
| |
| __NOEDITSECTION__ | | __NOEDITSECTION__ |