|Selon ''[https://laws-lois.justice.gc.ca/PDF/SOR-96-433.pdf le Règlement de l'aviation canadien]'', les unités de formation au pilotage (UFP) doivent avoir un certificat de navigabilité pour leurs aéronefs. Malgré les avantages potentiels de l'utilisation des aéronefs légers de sport (ALS) pour la formation au pilotage, les ALS ne possèdent pas une telle certification, les rendant inutilisables par les UFP. L'incorporation des ALS pourrait réduire les coûts pour les entreprises canadiennes, intégrer de nouvelles technologies dans les pratiques actuelles, réduire les émissions et la pollution avec des aéronefs de formation plus économes en carburant, et améliorer la compétitivité internationale du Canada. | |Selon ''[https://laws-lois.justice.gc.ca/PDF/SOR-96-433.pdf le Règlement de l'aviation canadien]'', les unités de formation au pilotage (UFP) doivent avoir un certificat de navigabilité pour leurs aéronefs. Malgré les avantages potentiels de l'utilisation des aéronefs légers de sport (ALS) pour la formation au pilotage, les ALS ne possèdent pas une telle certification, les rendant inutilisables par les UFP. L'incorporation des ALS pourrait réduire les coûts pour les entreprises canadiennes, intégrer de nouvelles technologies dans les pratiques actuelles, réduire les émissions et la pollution avec des aéronefs de formation plus économes en carburant, et améliorer la compétitivité internationale du Canada. |